Victron Energy ITR040202041 Transformator izolacyjny 1 x 115 V, 230 V 1 x 115 V, 230 V 2000 W

Niezastąpione w profesjonalnych morskich systemach energetycznych Zapobiegają korozji elektrolitycznej i służą przede wszystkim jako urządzenia zapewniające bezpieczną instalację elektryczną. Technologia z nawinięciem toroidalnym zapewnia cichą i wydajną pracę. Obwód łagodnego rozruchu zapewnia, że wyłącznik brzegowy nie zadziała po podłączeniu.
Izolator galwaniczny
Ekonomiczne rozwiązanie zapobiegające korozji galwanicznej, która może wystąpić na łodziach z napędem elektrycznym.

Bezpieczeństwo i zapobieganie korozji galwanicznej
Pełną izolację galwaniczną pomiędzy statkiem a siecią brzegową zapewnia transformator izolujący. Zwiększa bezpieczeństwo, eliminuje potrzebę stosowania izolatorów galwanicznych i eliminuje problemy z polaryzacją.

Bezpieczeństwo
Przyjęta za pewnik w lądowych sieciach energetycznych. W przypadku zwarcia lub zwarcia doziemnego przepala się bezpiecznik lub wyłącznik różnicowoprądowy (GFCI) odłącza obwód. Połączenie przewodu uziemiającego zasilania brzegowego z metalowymi częściami statku spowoduje korozję galwaniczną, jak opisano poniżej. Jeśli pominięto przewód uziemiający, a na pokładzie znajdują się tylko przewody pod napięciem i neutralny, wszystkie wymienione bezpieczniki na pokładzie są nieskuteczne i nie ma już żadnej ochrony przeciwzwarciowej.

Korozja galwaniczna
Dzieje się tak zawsze, gdy dwa różne metale, które są ze sobą połączone elektrycznie, są zanurzone w przewodzącej cieczy (elektrolitu), takiej jak woda morska lub zanieczyszczona woda słodka. W zasadzie im bardziej aktywny galwanicznie metal (mniej szlachetny) ulegnie korozji, podczas gdy bardziej szlachetny będzie chroniony katodowo. Szybkość korozji zależy między innymi od rodzaju metali, wielkości powierzchni lub temperatury wody.

Błędem jest zakładanie
Korozja galwaniczna może wystąpić tylko na statkach aluminiowych lub stalowych. W rzeczywistości ma to wpływ na wszystkie statki, gdy tylko metalowe części, takie jak śruba napędowa i wał lub metalowe przepusty kadłuba, wejdą w kontakt z wodą i statek zostanie uziemiony za pośrednictwem połączenia brzegowego. Może być kuszące, aby zrezygnować z przewodu ochronnego dla połączenia lądowego: jest to jednak bardzo niebezpieczne dla osób na pokładzie, ponieważ urządzenia ochronne przestają reagować (patrz wyżej).

Najlepszym rozwiązaniem
Aby zapobiec korozji galwanicznej przy zachowaniu wszystkich aspektów bezpieczeństwa, zainstalowano transformator izolujący. Zapewnia to całkowitą izolację galwaniczną od sieci lądowej. Zasilanie brzegowe jest na uzwojeniu pierwotnym, a zasilanie pokładowe na uzwojeniu wtórnym. Przełożenie to oczywiście 1:1. Wszystkie systemy bezpieczeństwa sieci pokładowej działają oddzielnie i niezależnie od zasilania z lądu.

Funkcja łagodnego startu
Ogranicznik prądu rozruchowego jest oczywiście w przypadku transformatora izolującego Victron, aby uniknąć problemów z wysokimi prądami rozruchowymi.
Zaleca się podłączenie uziemienia uzwojenia wtórnego również w przypadku przechowywania na lądzie (np. w okresie zimowym) w celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa nawet wtedy.

Samochód 3600 W 115/230 V
Model ten automatycznie przełącza się na zasilanie 115V lub 230V w zależności od napięcia wejściowego.
Zasilanie 88V - 130V: przełącza na zasilanie 115V
Zasilanie 185 - 250 V: przełącza na zakres zasilania 230 V.
Uwaga: Napięcie wejściowe AC jest zwiększane na wyjściu AC w stosunku 1:1,05

Uwaga! Opis tego produktu został przetłumaczony automatycznie. Jeśli możemy poprawić go dzięki Tobie, prosimy o kontakt.